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  La prima delle ciclabili transitorie in terzo municipio: Ojetti – Jonio – Fiscali
   
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   Arriva la CICLABILE su via Ojetti

Articolo condiviso anche sul gruppo “Amiche e Amici della Bici a Montesacro Talenti“

Tre piste ciclabili in arrivo in terzo municipio

Da questo mese dovrebbero cominciare finalmente i lavori per la realizzazione di tre piste ciclabili, per il momento in forma transitoria per poi essere trasformate in definitive, nel terzo municipio.

A Montesacro Talenti, come da PUMS (Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile), sono previste tre ciclovie che interconnetteranno il municipio al resto della rete (fa piacere poter cominciare ad usare questo termine) di ciclabili che sta cambiando il volto della mobilità a Roma.

Sommario:

• Le ciclabili previste
• Transitorie e non temporanee
  • Procedure prima della pandemia
  • Nuove normative e snellimento della burocrazia
  • Subito transitorie e poi definitive
  • Come verranno realizzate nella pratica
• Inizio dei lavori: Falsa partenza?
• Lavori a metà, una scelta discutibile
• La ciclabile: un’opportunità, non un obbligo

Le ciclabili previste

Le ciclabili previste sono tre al momento e questi sono i tracciati:

– Via Ugo Ojetti (altezza Gaspara Stampa) – Viale Jonio – Via dei Prati Fiscali

– Via Renato Fucini (partendo da via della Bufalotta) – via Arturo Graf – Viale Kant fino a Ponte Mammolo

– Via Nomentana (partendo da via Arturo Graf) fino a ricongiungersi con l’attuale pista e che arriva a Porta Pia

Come è facile intuire, lo snodo Via Ojetti – Via A. Graf – Via Nomentana diventerà un importante crocevia per la mobilità ciclabile, interconnettendo dorsali che collegheranno quadranti diversi della città.Le tre ciclabili consentiranno a diverse zone del municipio di collegarsi tra loro e con le fermate della metropolitana B e B1, oltre ovviamente a consentire di immettersi nel resto della rete ciclabile che sta rapidamente prendendo forma a Roma.

Transitorie e non temporanee

Si è detto che si tratterà di ciclabili transitorie, ma vediamo esattamente cosa significa nello specifico la cosa e dov’è la differenza.

Procedure prima della pandemia

Fino ad oggi, per la progettazione di piste ciclabili, erano necessari tempi molto lunghi in attesa di modifiche importanti alle infrastrutture viarie, che prevedevano progetti complessi e che comportavano l’assunzione di molte responsabilità da parte degli uffici tecnici.

Per questo motivo, come è facile intuire, le necessarie infrastrutture viarie per la mobilità a due ruote hanno sempre incontrato, oltre all’opposizione degli automobilisti preoccupati per l’eventuale perdita di posti auto, diversi impedimenti di natura tecnico/burocratica.

Nuove normative e snellimento della burocrazia

A seguito dell’emergenza legata alla pandemia, il governo ha varato delle norme per semplificare degli interventi in merito, così da sopperire alla diminuita capacità dei mezzi pubblici, già non eccellenti nella nostra città, e permettere di dare un’alternativa almeno a tutti coloro che percorrono quotidianamente un tragitto di pochi chilometri.

Subito transitorie e poi definitive

In questo modo nascono le ciclabili “transitorie” (e non “temporanee” come alcuni, erroneamente, si ostinano a definire). Si tratta di realizzazioni operate in economia e tempi molto stretti, adottando solo segnaletica orizzontale e verticale, che in un secondo momento (da qui la “transitorietà”) verranno adeguate e rese definitive con interventi strutturali di ulteriore messa in sicurezza.

Come verranno realizzate nella pratica

Al momento attuale quindi si tratta di spostare verso l’interno della carreggiata la fila di posti auto, non prevedendone la perdita, per ricavare lo spazio necessario.

A terra verrà disegnata, oltre alla pista stessa, una mini zona pedonale che servirà da “fascia di rispetto” per consentire l’apertura dello sportello e la discesa dei passeggeri in sicurezza dalle automobili che sosteranno di fianco la ciclabile.

Le macchine in sosta funzioneranno anche da barriera protettiva per la ciclabile.

Inizio dei lavori: Falsa partenza?

[ATTENZIONE: aggiornamenti in merito nell’articolo]
[“La prima delle ciclabili transitorie in terzo municipio: Ojetti – Jonio – Fiscali“]

Iniziano i lavori in viale Jonio, ma forse è solo una falsa partenza.

Infatti, interrogati gli operai della ditta che ha effettuato gli interventi di questi giorni, si è venuto a sapere che si tratta solo di un “assaggio” dovuto a dei lavori ACEA programmati.
Per evitare, evidentemente, gli errori fatti in passato, dove si realizzava un intervento per poi vederlo smontato da altri successivi, si deve essere scelto di procedere con il ripristino della sede stradale disegnando da subito il suo assetto definitivo con la ciclabile.

Lavori a metà, una scelta discutibile

La realizzazione di solo una piccolissima porzione della ciclabile che percorrerà via Ojetti – Viale Jonio – Prati Fiscali, in realtà porta più problemi che soluzioni.

In questo modo non sarà davvero utile a chi la due ruote la sta già usando o vorrebbe usarla, non garantendo né la continuità dovuta, né la sicurezza necessaria. Infatti non viene raggiunta la stazione della metropolitana B1 Jonio e non viene collegato il quartiere Talenti fino all’altra ciclabile oggi già esistente che collega la Bufalotta attraverso via di Casal Boccone.

Piuttosto verranno creati disagi per via della modifica repentina della larghezza della carreggiata destinata all’attuale traffico a motore, non togliendo però neanche una macchina dalla strada.

La ciclabile: un’opportunità, non un obbligo

Spesso si sentono obiezioni da parte di chi non può o non vuole usare la ciclabile ed altrettanto spesso si assiste ad un conflitto ideologico in merito.
La cosa che però sfugge è che:
– la ciclabile è un’opportunità e non un obbligo.

Nessuno pensa che, siccome esistono le corsie per le automobili, tutti dovrebbero andare in automobile.
Allo stesso modo nessuno pensa che siamo tutti costretti ad andare a piedi perché esistono i marciapiedi o a prendere l’autobus perché esiste il servizio di trasporto pubblico.

Allo stesso modo non c’è motivo di pensare che la presenza di una ciclabile debba in qualche modo obbligarci a pedalare.

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